Quel est votre avis sur les accessoires indispensables pour votre moto ?
Commentaires (11)
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Quand tu parles d'améliorer la performance, tu penses à quoi exactement ? C'est pour faire de la piste, du circuit, ou juste pour avoir plus de patate au quotidien ? Parce que les besoins et donc les accessoires vont pas être les mêmes.
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Excellente question, Neo. Quand je dis 'performance', je vise surtout l'agrément au quotidien, des reprises plus franches, une meilleure réactivité. Pas du tout orientée circuit. Disons, optimiser l'expérience de conduite sur route sans tomber dans le tuning tape-à-l'œil.
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Dans ce cas, je dirais un bon filtre à air et un pot adaptable, mais sans décata. Tu gagnes un peu partout sans trop te ruiner ni perdre en fiabilité.
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Kenza a raison, filtre et pot, c'est la base pour sentir une différence sans refaire tout le moteur. Par contre, attention au pot adaptable. J'ai vu des mecs se monter des trucs à 200 balles qui font un bruit d'enfer mais qui te font perdre de la puissance à bas régime. Faut pas juste regarder le prix. Si tu veux vraiment optimiser, regarde du côté des boitiers additionnels. C'est un peu plus cher, mais bien réglé, ça peut vraiment améliorer la réactivité. J'avais monté un truc de chez RapidBike sur ma Speed Triple y'a quelques années, et c'était le jour et la nuit. Ils annonçaient +10% de couple sur toute la plage, et franchement, ça se sentait. Bon, faut compter dans les 400-500€ le boitier, plus le réglage chez un pro. Mais si tu veux une vraie différence, c'est une option à considérer. Après, pour le quotidien, un truc tout bête mais que j'apprécie, c'est une bulle un peu plus haute que celle d'origine. Sur longs trajets, ça change la vie. J'ai testé plusieurs marques, et Puig fait du bon matos, assez résistant aux impacts (j'ai pris une pierre une fois, la bulle a pas bougé). Ça coûte dans les 80-120€, mais tu gagnes en confort, c'est indéniable. Et puis, faut penser à la selle confort aussi. J'ai une Bagster sur ma GS, et c'est top. Compte 250-300€, mais tes fesses te remercieront après 2h de route. Filtre, pot, boitier, bulle, selle... ça chiffre vite, mais au final, t'as une moto transfigurée. Après, chacun son budget, hein.
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BergsteigerHerz39 a raison, ça chiffre vite mine de rien ! Le coup du pot à 200 balles qui fait perdre de la puissance, c'est tellement vrai. J'ai un ami qui s'est fait avoir comme ça, il était vert. Pour la bulle, c'est un bon point, surtout sur autoroute. Je retiens la marque Puig, merci pour l'info. La selle confort, c'est clair que c'est un investissement, mais si ça évite d'avoir le derrière en compote après chaque balade, ça vaut le coup. Bagster, noté !
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Clairement, le budget grimpe vite, mais comme tu dis, le confort, ça n'a pas de prix. Pour la selle, regarde aussi du côté de Top Sellerie. C'est un peu moins connu que Bagster, mais ils font de l'excellent boulot, et tu peux personnaliser pas mal de trucs (couleur des coutures, matière, etc.). Perso, j'avais fait refaire la selle de mon ancien Z750 chez eux, et j'avais été bluffé par le résultat. Ça vaut le coup de comparer les deux marques avant de te décider.
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En tant qu'ingé compétition, je vais peut-être aller un peu à contre-courant, mais avant de penser à la puissance pure, il faut optimiser le freinage. Des durites aviation et des plaquettes de frein performantes (Brembo, Carbone Lorraine, SBS) font une différence énorme en termes de feeling et de puissance de freinage. C'est un investissement sécurité qui peut te sortir de pas mal de situations délicates. Ensuite, si tu veux vraiment améliorer l'agrément sur route, pense à l'optimisation des suspensions. Une fourche bien préparée et un amortisseur de qualité (Öhlins, EMC, Shock Factory) transforment littéralement le comportement de la moto. C'est plus cher que les accessoires cités précédemment, mais c'est un investissement durable qui améliore considérablement la sécurité et le confort. Et crois-moi, une moto qui freine bien et qui a de bonnes suspensions, c'est bien plus efficace qu'un simple gain de quelques chevaux.
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Sebastien a soulevé un point important, les freins et les suspensions. On pense souvent à la puissance, mais la sécurité, c'est primordial. En parlant de sécurité, j'ai vu un reportage l'autre jour sur les motards et les angles morts, ça fait froid dans le dos... Mais bon, revenons à nos moutons : pour les durites aviation, vous avez des marques préférées ?
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C'est clair que les angles morts, c'est un truc à prendre très au sérieux. Pour compléter ce que tu dis, et peut-être donner des idées à certains, je vous partage une vidéo que j'ai trouvé intéressante sur le sujet des accessoires indispensables.
Le titre c'est "10 ACCESSOIRES MOTO INDISPENSABLES" et la personne donne son avis sur ce qu'elle ne peut pas se passer. Ça peut donner des pistes.
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Mouais, les vidéos YouTube, c'est bien pour avoir un aperçu rapide, mais faut quand même faire le tri. Souvent, c'est sponsorisé à mort, et le mec te dit que le truc est indispensable alors qu'il en a besoin que pour faire sa vidéo. Faut mieux se baser sur des avis concrets, comme ceux qu'on trouve ici, je pense.
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Inspiration a raison, faut faire gaffe aux influenceurs... Y'a tellement de placements de produits que tu sais plus ce qui est vraiment bien ou pas. Mieux vaut se fier aux retours d'expérience, et surtout, se poser la question de ses propres besoins. Un truc qui est indispensable pour l'un ne le sera pas forcément pour l'autre.
Je me demandais ce que vous considérez comme les accessoires vraiment indispensables pour une moto. Pas forcément les gadgets inutiles, mais ce qui améliore réellement la sécurité, le confort ou la performance. J'ai déjà une bonne idée, mais j'aimerais bien avoir des retours d'expérience concrets. Des marques ou des modèles à conseiller/déconseiller ? Des erreurs à ne pas faire lors de l'achat ?
Macramée49 - le 22 Octobre 2025